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發(fā)生在空運(yùn)中的監(jiān)守自盜案件

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-09-10
核心提示:2005年11月份,吉林長(zhǎng)春市某珠寶公司從北京訂購(gòu)一批價(jià)值49萬(wàn)元的狗年賀歲金條,為把金條安全運(yùn)到長(zhǎng)春,該公司選擇航空貨運(yùn)。但長(zhǎng)春某公司接貨時(shí),發(fā)現(xiàn)原來(lái)裝有金條的包裹箱竟是空箱子,10根金條不翼而飛。 這批賀歲金條前天晚上被送到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng),從北京發(fā)貨到長(zhǎng)春接

  2005年11月份,吉林長(zhǎng)春市某珠寶公司從北京訂購(gòu)一批價(jià)值49萬(wàn)元的狗年賀歲金條,為把金條安全運(yùn)到長(zhǎng)春,該公司選擇航空貨運(yùn)。但長(zhǎng)春某公司接貨時(shí),發(fā)現(xiàn)原來(lái)裝有金條的包裹箱竟是空箱子,10根金條不翼而飛。

  “這批賀歲金條前天晚上被送到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng),從北京發(fā)貨到長(zhǎng)春接貨,其中間隔時(shí)間還不到24小時(shí)。價(jià)值近50萬(wàn)元的金條通過(guò)航空運(yùn)輸被盜,對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是罕見(jiàn)的。”長(zhǎng)春市公安局刑警大隊(duì)二大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李志剛說(shuō)。

  從11月13日晚到次日,10根金條經(jīng)歷了發(fā)貨公司-物流公司-首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)-長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)-珠寶公司。整個(gè)物流過(guò)程中間環(huán)節(jié)很多,但發(fā)貨公司和珠寶公司一直密切聯(lián)系,盜竊發(fā)生在哪個(gè)環(huán)節(jié)?誰(shuí)盜竊了金條?

  經(jīng)調(diào)查,在包裹箱底部發(fā)現(xiàn)了一個(gè)被剌開(kāi)的U字型缺口,過(guò)后已用黃色膠帶給粘好。警方分析認(rèn)為,如果犯罪嫌疑人以這種方式盜走箱內(nèi)金條,必須具備充足的作案時(shí)間,而能夠提供這個(gè)時(shí)間的僅運(yùn)送金條的物流公司、北京機(jī)場(chǎng)、龍嘉機(jī)場(chǎng)三個(gè)地方。警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)包裹箱在物流公司送到首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港地面服務(wù)公司(首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和新加坡終站服務(wù)有限公司的合資公司)工作處后,安檢機(jī)對(duì)包裹箱的X光記錄顯示,安檢時(shí)金條還在箱子里面。

  長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)一位南航貨運(yùn)部經(jīng)理分析,犯罪嫌疑人能在短時(shí)間內(nèi)躲開(kāi)機(jī)場(chǎng)等監(jiān)控裝置將包裹箱內(nèi)貨物盜走后,又用膠帶紙恢復(fù)原狀,這種作案手法給人感覺(jué)很有可能是物流公司或機(jī)場(chǎng)內(nèi)部工作人員或者雇傭的臨時(shí)工作人員所為。而通過(guò)對(duì)有關(guān)工作人員了解,重達(dá)10公斤的貨物運(yùn)抵長(zhǎng)春時(shí)已經(jīng)輕了很多,目標(biāo)進(jìn)一步縮小在首都機(jī)場(chǎng)。

  而留在包裹箱黃色膠袋內(nèi)部的指紋成為破案關(guān)鍵。據(jù)北京、長(zhǎng)春兩地警方對(duì)兩地機(jī)場(chǎng)有機(jī)會(huì)接觸該貨箱的91人進(jìn)行指紋比較,發(fā)現(xiàn)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨時(shí)工作人員李立指紋與膠袋內(nèi)指紋吻合。鐵證如山,李立最終交代了伙同機(jī)場(chǎng)員工偷盜金條的犯罪事實(shí),原來(lái)犯罪嫌疑人首都機(jī)場(chǎng)正式員工張文博在當(dāng)天晚上值班時(shí),發(fā)現(xiàn)有一個(gè)托運(yùn)的包裹箱特別沉,就指示兩位機(jī)場(chǎng)臨時(shí)雇工李立和許大偉割開(kāi)箱子,當(dāng)發(fā)現(xiàn)是金條時(shí),三人就私下瓜分了。

  作者語(yǔ):我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量躍升為世界第五位,逐步開(kāi)放的中國(guó)航空物流市場(chǎng)也正邁向陽(yáng)光大道。但與此同時(shí),各地航空公司承運(yùn)的貨物損毀、丟失、短缺現(xiàn)象頻頻發(fā)生。

  針對(duì)航空貨運(yùn)出現(xiàn)的這類(lèi)事件,目前我國(guó)還沒(méi)有一部《物流法》來(lái)治理。”金博大律師事務(wù)所的霍正欣律師告訴記者,“現(xiàn)在,物流市場(chǎng)的問(wèn)題不是需不需要這樣一部國(guó)家法規(guī),而是如何制訂一部這樣的國(guó)家法規(guī)。”

 
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