荷蘭：1、鹿特丹港自1996年1月1日開始采用“綠獎”制度，對5萬載重噸以上的原油輪，按其設備、航運等方面的情況評出等級，若取得高等級，在進港運費方面給予折扣。2、鹿特丹港務局對安全且無害于生態(tài)環(huán)境 的船舶，在停泊該港時減收港口費。

　　日本：日本港務局對進口煙花規(guī)定：1、去第二卸貨港的煙花船艙，在第一卸貨港不準開艙，即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外，2、每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸。

　　新加坡：新加坡港方規(guī)定裝有危險品的船只不得靠碼頭，必須在危險品錨地卸駁，然后由駁船運往港務局指定碼頭倉庫交收貨人，費用由船方付。因此，船方在承運去新 加坡的危險品時，要求發(fā)貨人付危險品補貼。

　　菲律賓：1、麻袋包裝的進口貨物，必須先經(jīng)熏蒸才得進口。2、危險品不能卸在碼頭 倉庫，必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨。

　　巴基斯坦：卡拉奇港務局規(guī)定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染 料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、 以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。

　　伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運費，均按運 費的50％征收運費稅。進口貨免征運費稅。

　　沙特阿拉伯：沙特政府規(guī)定所有運沙特的貨物不準經(jīng)亞丁轉船。 吉達和達曼港務局規(guī)定：1、凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運港打托盤，集裝箱貨物 也要先打托盤后裝箱。2、袋裝貨每包凈重不得超過50公斤。3、貨物文件各項內(nèi)容必須 詳細,若收貨人是銀行,則應列明最后提單持有人的詳細名稱和地址。4、收貨人須在船舶 到港后二個星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣。

　　阿拉伯聯(lián)合酋長國：迪拜和阿布扎比港衛(wèi)生當局規(guī)定凡進口食品，必須注明失效期，并 隨船帶有衛(wèi)生健康說明書，否則港方不予卸貨。 黎巴嫩：黎巴嫩獸醫(yī)衛(wèi)生檢疫法規(guī)定凡進口活動物、畜產(chǎn)品及其制品、所有易腐壞的罐 頭和食品，均須隨船帶交有關生產(chǎn)國出具的正式衛(wèi)生證書，無證書的商品禁止入港。

　　馬爾代夫：1、未經(jīng)國內(nèi)事務部允許,不準進口各種毒品和硫酸、硝酸鹽、危險動物等。 2、未經(jīng)對外事務部允許，不準進口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。

　　加拿大：加拿大政府規(guī)定去該國東岸的貨物，冬季交貨最好在哈利法克斯和圣約翰斯， 因為這兩個港口不受冰凍影響。

　　阿根廷：阿根廷法律規(guī)定收貨人遺失提單必須向海關申報，經(jīng)海關同意后由船公司或 由船公司委托代理簽發(fā)另一套提單，同時向有關機構遞交一份聲明認定原始提單失效。

　　坦桑尼亞：坦桑尼亞港務局規(guī)定凡運往達累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉運到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標志， 以便 分類分，否則船方將收取貨物分類費。

　　吉布提：吉布提港口規(guī)定在該港轉運的貨物，所有文件及包裝嘜頭上應明確填寫最終 目的港，如WITH TRANSHIP－MENT TO HOOEIDAH，但必須注意，不能將上述內(nèi)容填 在提單目的港一欄內(nèi)，而只能在 頭上或提單其它空白處表明，否則海關將視作吉布提 本港貨，而且要收貨人交付進口稅后才放行。

　　肯尼亞：肯尼亞政府規(guī)定凡對肯尼亞出口貨物均需在肯尼亞的保險公司投保。不接受 CIF條款。

　　科特迪瓦：阿比讓海關規(guī)定1、提單和艙單所列貨物名稱應具體詳細，不能以貨類代替。 如不按上述規(guī)定辦理,承運人為此產(chǎn)生的海關罰款將由托運人承擔。2、經(jīng)阿比讓過境去 馬里、布基納法索等內(nèi)陸國家的貨物，提單和船務單據(jù)及貨物運輸包裝上，均需注明“ 科特迪瓦過境”才能免稅，否則要征收附加稅。

　　尼日利亞：為防止不法商人套匯，尼日利亞中央管理部規(guī)定，所有進口貨物發(fā)出前需經(jīng) 瑞士通用公證行分支代理機構檢驗合格，取得“CLEAN REPORT OF FINDINGS”，收貨 人方可清關提貨。

　　澳大利亞：澳大利亞港務局規(guī)定木箱包裝貨物進口時，其木材需經(jīng)熏蒸處理，并將熏蒸 證書寄收貨人。如無木材熏蒸證書,木箱將被拆除燒毀，更換包裝費用均由發(fā)貨人負擔。

　　新西蘭：新西蘭港務局規(guī)定集裝箱的木質(zhì)結構及箱內(nèi)的木質(zhì)包裝物和墊箱木料等必須經(jīng) 過檢疫處理后方可入境。

　　斐濟：斐濟海關規(guī)定彈簧刀和舊衣服禁止進口。