(1)配送中心的合理布局要求�，F實的配送中心的分 布，對配送中心的經濟活動有很大的影響，配送中心一旦建 成，就需要利用各種規劃的技術的方法，用低的成本完成 向用戶的配送。但是配送中心的分布現狀，如果難以和用戶 進行有效銜接，配送中心的活動便會受到很大的抑制。國內 外都有不少例子，證明了配送中心、倉庫、轉運站乃至生產 工廠，由于分布不合理導致失敗的結果。
為了追求配送中心的合理分布，便需要在它未形成之 前，規劃它的布局。要根據現狀 和發展的預期，確定配送中心應當如何布局，在特定條件下又如 何確定一個配送中心的位址�？紤]的原則主要有如下方面：
1)動態性原則。考慮配送中心的布局，絕不宜將環境 條件和影響因素絕對化，配送中心許多有關影響因素都是變 化著的：其一，用戶是變化的，用戶量有增減變化，用戶中 選擇該配送中心的用戶數量也隨用戶對市場的選擇而變化， 用戶的需求有變化；其二，交通條件有變化；其三，成本和 價格因素有變化。
2)競爭原則。配送活動是接近用戶的服務性非常強的 活動，因此，用戶的選擇必將引起配送服務的競爭。如果不 考慮這種市場機制，而單純從路線最短、成本最低、速度最 快等角度考慮問題，一旦布局完成，便剝奪了用戶的選擇， 會導致壟斷的形成和配送服務質量的下降�；诟偁幍脑� 則，配送中心的布局要充分體現服務性，如果這方面考慮不 足，一旦布局之后也會由于服務性不夠而在競爭中失敗。
3)低運費原則。配送中心必須組織對用戶的配送運輸， 因而運費原則極具特殊性。這也是競爭原則在運費方面的具 體體現。由于運費和運距有關，所以低運費原則常常簡化成 最短距的問題，用各種數學方法求解出配送中心與預計供應 點與預計用戶之間的最短理論距離或最短實際距離，以做為 配送中心布局的參考。
4)交通原則；配送中心的主要活動，一方面在配送中 心內部，這有賴于配送中心的設計及工藝裝備；另一方面， 配送中心的配送活動領域遠在中心之外的一個幅射地區，這 一活動則需依賴于交通條件，這也是配送中心布局的一個特 殊原則。應該說，競爭原則，低運費原則的實現和交通條件 關系密切，也要通過交通條件實現。交通原則的貫徹有兩方 面：一方面是布局時要考慮現有交通條件；另一方面，布局 配送中心時，交通作為同時布局的內容，只布局配送中心而 不布局交通；有可能會使配送中心的布局失敗。
5)統籌的原則。配送中心的層次、數量、布局是與生 產力布局，與消費布局等密切相關的；互相交織且互相促進 制約的。設定一個非常合理的配送中心布局，必須統籌兼 顧，全面安排。既要做微觀的考慮，又要做宏觀的考慮。
連鎖經營配送中心的合理布局在考慮以上原則的基礎 上，關鍵是解決定位選擇與數量配置這樣的兩個問題：
①配送中心的定位選擇。連鎖經營企業配送中心其主要 任務是為各連鎖分店服務，加之采購品種多，供應廠商多， 無法考慮到離供應廠商的距離遠近，唯一考慮的是如何方便 地為各連鎖分店服務。
隨著連鎖規模的擴大，連鎖分店的數量大增，地域分布 更廣，運輸上的壓力也更大，為此，配送中心應盡可能地定 位在中心區域。這個中心區域并不是指市中心，而是指相對 眾多的連鎖分店來講，位置較為適中，便于分送商品。此 外，配送中心應具備一定的規模，有必需的場地，交通較方 便，信息傳遞暢通等條件。
②配送中心的數量配置。一般而言，對于一個中小城市 的連鎖經營企業，其連鎖分店有限，地域分布較廣，加上這 些城市的交通一般都很緊張，如果只設一個配送中心恐怕很 難解決問題。加之單個的配送中心規模過于龐大，在組織上和 管理上會帶采不少難以預料的困難，經濟上也難做到合理。 選擇合適的地點配置若干個分中心，各自承擔本地域的配送 任務，同時用電腦網絡把各配送中心聯結起來，由總部加以 協調。
(2)配送中心的人才配置要求。配送中心能否充分發揮 其各項功能和作用，完成其應承擔的任務，人才配置是關 鍵。為此，必須為配送中心配備數量上合理，具有一定專業 知識，具有較強組織能力，結構合理的領導班子和專業干 部，以確保配送中心的順利運轉。
(3)配送中心的管理水平要求。連鎖經營企業作為一種 全新的流通模式和運作結構，要求其配送中心達到科學化和現代化。只有通過合理的科學管理制度、現代化的管理方法 和手段，才能確保配送中心基本功能和作用的發揮，從而保 障連鎖經營企業整體效益的實現。
(4)配送中心的裝備配置要求。連鎖經營企業配送中心 面對著成千上萬的供應廠商和瞬息萬變的市場，對內又承擔 著眾多連鎖分店的配送和及時滿足他們不同需要的任務，這 就要求必須配備現代化裝備，才能使其獲得必要的物質條 件。其中，尤其要重視計算機網絡的運用，通過現代化的計 算機網絡可以廣泛收集信息，及時進行分析比較，通過科學 的決策模型，迅速做出正確的決策，這是解決系統化、復雜 化和緊迫性問題最有效的工具和手段。