現代物流行業對信息的依賴程度越來越高，而這種依賴也為信息通信業帶來了大好的發展機遇。那么，究竟我國物流行業的信息化需求具有怎樣的特點？物流企業迫切需要哪些信息化產品？對信息通信業提出了怎樣的要求呢？記者在調研采訪中發現，目前我國物流企業信息化需求的多元化特征明顯，信息資源共享需求迫切，需要信息通信業提供綜合化的應用方案與接入手段。
多層次需求期待綜合解決方案
中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，物流業發展可以分三個層次，即基礎設施、服務平臺與個性化服務。在此三層架構下，物流行業對于信息化的需求也存在三重境界。一是基礎信息化，即利用信息技術實現信息的采集、傳輸、加工與共享，為企業決策提供信息支持，如辦公OA系統、財務管理系統等；二是流程優化，即在基礎信息化實現以后，通過信息技術實現業務流程與管理流程的優化，如倉儲存取的優化、運輸路徑的優化等；三是供應鏈管理，主要指通過對上下游企業的信息反饋服務來提高供應鏈的協調性和整體效益，如生產企業與銷售企業的協同、供應商與采購商的協同等。
目前，我國物流信息化需求仍然以底層的基礎信息化為主，這主要是因為我國中小物流企業占的比例較大。但是，已經有越來越多的物流企業由于有降低成本、提升競爭力的需要，將信息化重點轉移到業務流程與管理流程的優化上，而這些優化通常集中在最能產生效益的幾個環節，比如倉儲管理、運輸管理、配送管理等。記者針對物流企業信息化需求的抽樣調查顯示，貨物跟蹤系統、客戶關系管理系統、配送服務系統等已經成為物流企業未來信息化建設的重點（如圖所示）。對于供應鏈管理，目前進入這一階段的物流企業為數不多。整體看來，我國物流企業在信息技術、流程優化、供應鏈管理三個層次上的需求正由淺入深地穩步發展，其中后一階段往往以前一階段的基礎為起點。專家認為，由于我國物流業起步較晚，因而十分希望利用信息化手段發揮后發優勢，將三個階段的信息化同時推進，用較短的時間走過國際領先企業幾十年的發展之路。物流企業這一跨越式的信息化發展需求，十分需要信息通信業為其提供一個滿足企業多種通信需要、適應企業多種業務類型和運作方式的整體化解決方案，以同時實現對物流信息的高效管理，以及對業務流程重組和運輸過程中人、車、貨的有效協調和管理。
在煙臺勝通物流公司采訪時，記者了解到，該公司就采用了山東移動提供的以“GPS定位配載”為主體的整體化解決方案。在該方案中，山東移動為勝通物流提供了包括會務信息短信通知系統、廠區小區短信歡迎系統、集團V網、電話會議、基于SMS的GPS車輛定位、GPS定位及110聯動系統、物流信息報送系統、移動電子物流系統等在內的涉及企業管理和運營等多個環節的信息化應用，滿足了勝通物流從內部管理到運輸管理的多層次信息化需求。勝通物流公司總經理助理郝相義表示，山東移動的整體化方案實現了車輛定位、貨物配載、物流信息以短信方式即時上報等多種功能，不僅大大降低了車輛的運營成本，提高了運輸效率，而且加強了物流行業內的信息溝通。
信息資源共享需要綜合接入手段
在物流行業，由于我國物流規劃和布局存在地區分割、部門分割的問題，各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒有發揮出應有的效用。為了最大限度地優化配置社會物流資源、降低社會物流成本，我國物流行業對物流信息資源的整合和共享越來越重視。這主要是因為，與物質資源相比，信息資源不僅具有得天獨厚的可再生優勢，而且是可以控制其他資源的資源，只要利用好信息資源，就可以通過低成本的手段優化配置社會物流資源。
記者也在調研中發現，加強物流信息資源共享正是當前物流信息化最為強烈的需求之一。
有關專家認為，對信息資源的開發利用與共享將是貫穿物流信息化全過程的主線，而物流信息資源共享的關鍵環節就是信息傳遞的“最后一公里”，即如何在有效的時間內將有效的信息傳遞給有效的人。記者在調研中發現，隨著通信技術的發展和通信業務的豐富，物流企業、物流企業的客戶對物流信息傳遞渠道的需求呈現多樣化的態勢，逐漸從電話、互聯網拓展到廣播、電話、短信、互聯網等多種信息獲取手段的集合。同時，信息溝通交流方式也由以往的單向溝通轉為雙向溝通。物流信息化應用主體對信息接收、發布渠道的多樣化需求，為電信企業帶來了大顯身手的新舞臺，以物流信息為主的信息增值服務日漸升溫。
記者在廣東調研中就深刻地感受到了這一點。位于佛山市南海區的三山港是我國一類對外口岸，也是珠江西岸貨運的主要渠道，每天進出港口的集裝箱不計其數。以往，為了解貨物的到港、安檢情況，貨主不得不頻繁地向港口打電話詢問，但是經常無法獲得有效信息，而登錄相關網站查詢又常常受到地點的限制。針對這一情況，佛山市保力得物流發展有限公司與廣東移動合作推出了“港信通”增值服務。該系統可將貨物在三山港的實時信息通過短信發送給貨主，免去了貨主頻繁打電話的煩惱，受到了貨主的熱烈歡迎。目前，應貨主需求，“港信通”除提供集裝箱到港信息外，還增加了碼頭公告、海關檢疫、優惠航線等多類信息，既方便了貨主，提升了三山港的形象，也為保力得公司和移動公司帶來了新的經濟增長點。
總的來說，我國物流信息化已經進入一個快速發展期，但同時又與國際先進水平差距較大，因此物流企業的信息化需求十分迫切。物流信息化市場潛力巨大，也給信息通信業帶來了難得的發展機遇。而信息通信業只有深入把握物流行業的信息化特點、需求熱點，提供滿足物流行業現實和長遠需求的信息化服務，才能開辟新的市場空間，助推物流行業發展。(邵素宏)
典型案例
推進信息化 打造“數字長江”
中國長航工作人員通過“航運信息綜合查詢和發布系統”可以隨時向所屬船只及時、快速、準確地發布各種航運信息。
近幾年，隨著我國國民經濟的快速發展，內河水運的綜合優勢逐步顯現，尤其是長江航運的“黃金水道”越來越受到廣泛重視。目前，長江航運發展勢頭良好，發展潛力巨大，一條長江物流大通道正在形成。日前，記者赴中國長江航運集團總公司（以下簡稱中國長航）采訪，發現信息化的技術手段已經大量用于長江航運中，大大提高了長江物流的整體運營能力，為長江實現“世界內河航運第一”的目標提供了全面支撐。
據中國長航物流處處長王志斌介紹，長江是溝通我國東部沿海和西南腹地的運輸大動脈，是世界上少有的“黃金水道”，天然通航條件遠好于密西西比河、萊茵河等河流。長江航運具有運能大、投資少、占地少、節能環保、運輸成本低、適合運送大宗貨物等優勢，符合科學發展觀的要求。同時，我國正處于工業化中期，需要運輸大量原材料，發揮好長江的航運功能，對建設節約型社會和實現國民經濟可持續發展有著重要的意義。
截至2005年底，長江干線港口完成貨物吞吐量6．5億噸，是2000年的2．9倍，年均遞增23．5％。其中完成外貿貨物吞吐量7800萬噸，是2000年的2．7倍，年均遞增22．0％；完成集裝箱吞吐量260萬TEU，是2000年的3．8倍，年均遞增30．4％。“十五”期間，正是長江航運信息化建設規模最大、資金投入最多、建設進度最快的五年。長江航運的運能大大提高，在很大程度上得益于信息技術手段的廣泛應用。
以中國長航為例，作為一家大型的物流企業，船舶的監控調度系統是信息化建設首先要關注的對象。過去，中國長航是通過電報的方式與船舶進行遠程通信的，但是利用此種方式，中國長航無法對船舶進行實時的定位與監控，而且由于船只眾多，調度工作效率不高，造成了運力與時間的浪費。為了保障運行安全、提高運輸效率，湖北移動為該公司開發了一套船舶監控調度系統。船舶上的船載終端內置有GPRS／GPS模塊，通過接收GPS信號實現自身定位，并通過GPRS方式實時上傳至中國長航調度中心。調度中心在接收到船舶定位信息后，立即顯示在GIS電子地圖上，方便工作人員進行生產調度。
由于航運生產的流動性很大，傳統的通信方式無法快速、準確、方便地將各種信息送到各船只。同時，隨著中國長航的不斷發展壯大，所屬船只數量不斷增加，該公司也迫切需要一套系統，以便在短時間內準確地將信息發送至相關船只。為此，湖北移動又為中國長航提供了航運信息綜合查詢和發布系統。該系統安裝在中國長航的中心機房內，通過互聯網與湖北移動短信網關互聯，工作人員可以隨時利用計算機網絡向所屬船只及時、快速、準確地發布各種航運信息，保障航運生產安全。
除此之外，中國長航還擁有一個龐大的陸上物流車隊。為了加強對這些車輛的指揮調度，確保車輛運輸安全，提高車輛的使用效率，增強企業的競爭力，中國長航需要一套系統及時掌握各運輸車輛的運行情況，并對各種突發事件作出決策。針對這些需求，湖北移動為其提供了物流車輛管理系統，對物流車輛進行調度指揮。該系統可實時監控、調度和管理中國長航的所有車輛，車載終端通過GPS確定自身位置后，實時或定時地通過移動公司的GSM網絡將位置和狀態信息發往車輛調度監控中心。調度人員可根據實際情況發布指令，一旦出現異常，可立即與司機取得聯系。
據悉，“推進信息化建設”被中國長航放在今年六項推進工作的首位。利用信息技術成為提高長江物流運輸效率的重要手段。為了適應長江物流運輸區域廣的特點，建立跨省的綜合大平臺是下一步信息化建設的重點。同時，隨著長江物流企業對信息內容的要求越來越高，圖像視頻等多媒體信息傳輸技術也將得到廣泛應用。(彭超)
定位配載使物流企業駛入快車道
隨著社會經濟中物資流通的劇增，物流行業已經成為“第三利潤源泉”和現代經濟的“加速器”。物流企業日益增多，物流市場規模不斷擴大，但隨著客戶的需求越來越個性化，比如客戶需要隨時知道自己的貨物在何地，以傳統方式運營的物流企業就難以適應市場競爭的需要。為增強企業的核心競爭力，越來越多的物流企業借助移動定位、寬帶等信息技術，推進企業內部信息化，降低運營成本，滿足客戶的各種個性化需求，從而推進企業發展。山東勝通物流有限公司就是其中的典型。
山東勝通物流有限公司是山東的大型物流企業，主要從事客、貨運輸業務，運輸配送是企業業務的最核心環節，該公司每天的配貨量超過2000噸。但隨著企業的發展，配送量不斷增加，導致了這樣一個越來越突出的問題：企業內部信息溝通不暢、車輛空駛率上升、貨物運輸安全無保障、車輛物資可靠性差、車輛調度不暢。勝通物流公司總經理助理郝相義認為，如果不進行信息化的改造，不站在客戶的角度認真解決這些突出的問題，企業發展的后勁就會越來越小。
勝通物流公司與山東移動積極接觸，接受了移動公司提出的以“GPS定位配載”為主體的一系列信息化解決方案，包括基于SMS的GPS車輛定位配載系統、GPS定位及110聯動系統、物流信息報送系統、移動電子物流系統。這一整套解決方案幫助勝通物流公司實現了對車輛的監控、定位、調度及配載，極大地提高了車輛運行的安全性，運輸效率和辦公效率也大大提高，公司領導可以隨時隨地掌握公司業務的發展情況。如今在勝通物流，只要鼠標輕輕一點，公司所有車輛的地理位置、行駛路線、車速和承載狀況便可一清二楚；通過自動報送系統，司機只要擁有一部移動公司的手機，就能在第一時間接收到所有可用貨運信息，再也不必因溝通不暢而浪費貨源資料；一旦發生安全事故，司機也只要按動預埋的按鈕，便可啟動與公安部門的聯動系統，使物流運輸商戶有了保護神、執勤干警有了“千里眼”。郝相義在接受記者采訪時感嘆道：“物流業的目的就是使貨主在最短的時間內找到最便宜的回程車，運輸車輛走到哪里都有回程貨，兩年來，公司所屬的800多輛會員車輛的平均實載率提高了35％以上。移動信息化真正達到了為勝通物流提升運營效率和服務水平的目的，用高科技、智能化、信息化等手段最大化地整合了現有資源，使企業獲取了良好的經濟效益。”
通過用信息技術來武裝，勝通物流公司實力大增，業務發展迅猛，企業實現了一次騰飛。目前，勝通物流已經有安裝GPS車輛監控軟件的配載用戶2000多個，每天為用戶提供有效的貨源和車源信息達15000多條，其業務覆蓋煙臺、青島等山東省10多個地市及東三省部分地區。勝通物流已經成為山東省最大的GPS運營中心和貨運信息發布中心，樹立了良好的社會形象，確立了行業領先的地位。
對于山東移動煙臺分公司來說，通過為物流公司提供信息化解決方案，業務范圍得以擴大，用戶的黏合度也大大提高。記者從山東移動了解到，自勝通物流公司GPS車輛定位、配載系統建成后，其日均發送短信量達3萬條，僅GPS定位短信業務平均月收入可超過3萬元，新業務收入占到了業務總收入的50％。山東移動表示，將進一步拓展信息化市場，為物流企業提供更深入的信息服務，在力助物流企業騰飛的同時，推動企業自身的發展。(蔣水林 楊斌)
“港信通”助建信息三山港
繁忙的三山港國際貨柜碼頭
位于廣東省佛山市南海區的三山港，是珠江三角洲對外貿易的重要港口之一，年集裝箱吞吐量達32萬標準箱，件雜貨吞吐量超過30萬噸，目前該港開通至香港國際集裝箱碼頭、鹽田、蛇口、赤灣、南沙等多個支線的接駁網絡服務。對集裝箱的動態監測一直是承接三山港物流調配的佛山市保力得物流發展有限公司（以下簡稱保力得物流）關注的重點。近期該公司與佛山移動合作推出的“港信通”短信平臺受到了廣大貨主的歡迎。
保力得物流以三山港為核心，全方位發展港口物流，并擁有碼頭、保稅倉、出口監管倉、貨運場、船代、貨代、專業運輸隊、物流科技公司、物流系統開發公司等多家實體資源，是三山國際物流園區的主要策劃者和專業性綜合物流服務提供商。保力得物流以三山港口和園區為依托，開拓運輸（公路、鐵路、水運、空運）、倉儲、配送、加工、包裝、裝卸、貨代、報關、拖車、物流策劃、信息處理等一體化服務項目。為了提高港口集裝箱物流效率，公司已經擁有一套可以實現增值服務的物流信息平臺www．e3356．com（倉儲運輸系統、港口社區系統、銀行監管系統、電子數據口岸系統、商業進銷存系統），可提供全面的物流信息支持、計劃下達、貨物的全程跟蹤管理、代打單證、貨物在南海三山港的實時信息等，并實現網上報關、網上報檢、網上核單、在線物流資訊等便捷服務。雖然保力得物流整合了廣大貨主需要的物流信息，但是難以滿足貨主實時獲取信息的需求。以往，貨主要想了解貨物是否到港等動態情況，要么打電話到港口相關部門了解情況，可是又往往得不到有效的信息；要么在專門的場所，通過互聯網查詢，不僅操作麻煩、地點受限，而且要耗費不少時間。記者在保力得物流采訪時，公司技術總監龍云介紹說，他們接觸的很多貨主文化程度很低，根本不會使用互聯網，有的甚至不識字，讓他們來查詢集裝箱貨物信息是不大可能的。針對這一情況，佛山移動敏銳地捕捉到了這個市場需求，從2005年底開始籌劃，通過與海關、檢驗檢疫局在信息來源上的合作，與保力得物流在貨主資源上的合作，在三山港國際碼頭推行“港信通”集裝箱短信平臺業務。
據佛山移動公司負責該業務的鮑經理介紹，通過“港信通”短信平臺，保力得物流可以給貨主的手機發送集裝箱離港、到港、換乘等重要動態信息，貨主如果需要集裝箱的實時動態信息，也可以通過短信的方式主動點播，根據集裝箱編號查詢集裝箱到達碼頭的信息、船期、航線信息等，從而更及時、更方便地了解貨物的動態情況。據介紹，目前佛山移動的“港信通”業務已經成功覆蓋了三山港，正打算推廣到別的港口。對于佛山移動來說，以短信形式提供這項業務的原因是，充分發揮自身優勢，提供標準化產品的思路使然。據調查，以短信息為主的通信技術在大型專業集裝箱碼頭的應用，可以滿足作業量不斷增加、服務水平不斷提升的現實要求。由于信息傳輸量非常大，因而發送短信息的價格要低得多，假設每條信息降為0．05元，一天發送1萬條信息可節約500元，一年就近20萬元。如果加上減少處理顧客投訴等直接費用和相關間接費用，那一年就可節約近百萬元。