新聞背景

　　當前，中國零售企業正在面對著愈加迅疾變化的外部環境和客戶需求，如果不做敏捷應對，就無法生存。將非核心業務外包，例如采用第三方物流，無疑是一項具有戰略意義的應對之策。

　　易觀分析

　　國內零售業采用的物流運作模式主要有三種：供貨商送貨(第一方物流)、物流配送中心(第二方物流)和第三方物流。供貨商送貨是有供貨商負責送貨到零售商的門店或配送中心；物流配送中心是有零售商自建物流配送中心，依靠自建車隊進行物流配送；第三方物流則引入廠、商之外的第三方來完成物流服務。

　　第三方物流就是一種典型的業務外包形式，通常是指由貨運代理公司、卡車經營管理公司或倉儲公司代為管理和承擔企業包括倉儲和運輸在內的物流業務。零售企業將會發現，這種把物流運作外包給專業的第三方物流公司的做法，能夠使企業專注于發展其核心業務，提高企業的運作效益，并加快供應鏈上各個環節的流程并降低成本，增強產品的競爭力。

　　第三方物流使零售供應鏈的多品種、小批量、高頻率地庫存補給變得更為經濟。因為第三方物流同時為多條供應鏈提供運輸服務，當多家供應商彼此位置相鄰時，就可以采用混裝運輸的辦法，把各家供應商的貨物依次裝在同一輛貨車上，實現小批量交貨的經濟性。以江蘇省為例，當企業普遍自營物流時，公路貨運的滿載率只有56%；當全面轉型第三方物流之后，滿載率升至90%。從56%到90%，這個效率提升空間相當大。所以當零售委托第三方物流以后，物流成本將顯著下降。而且，與傳統物流企業相比，第三方物流企業更強調服務的專業化，為合作伙伴專門設計的策略性物流方案能夠提供比零售業自營物流更佳的服務質量。

　　此外，第三方物流還有助于零售商與供應商實施VMI(供應商管理庫存)。VMI作為實現“連續補貨”的一種方式，強調供應商與零售商建立長期伙伴關系，兩者共享零售商的庫存數據和銷售信息及目前的存貨水準。供應商根據這些數據和信息再依據預先制定的存貨水準對零售商進行主動補貨，可以有效地抑制“長鞭效應”。實施VMI時，為了更好的進行庫存、倉庫和配送管理，同時避免供應商與零售商之間產生不必要的糾紛，通常需要在供應商與分銷商之外單獨聘請一家第三方物流企業來進行實際操作。

　　目前，國內總物流成本占國內生產總值的比例高達20%，遠高于發達國家的10%～15%的水平。平均貨物周轉率及存貨量都分別落后于發達國家的30%和25%的水平。雖然已有眾多提供“第三方物流”服務的知名企業，如中國物資儲運、中國遠洋物流、中外運物流、馬士基中國、華運通物流、太平洋物流、和眾奧順達物流、雙利達物流、神州物流、大田物流、中外運－敦豪國際航空快件有限公司、中外運－聯邦快遞有限公司等。

　　但是，考察國內流通市場現狀，我們卻發現：無論零售商還是供應商，普遍采取了自營物流。他們擁有自己的倉庫、車隊、甚至運輸船隊，導致物流資源的大量浪費。這就造成了我國物流產業在總量上供大于求，服務質量差強人意，資源分布不合理、管理和利用水平低下。

　　易觀觀點

　　目前，國內的零售企業與第三方物流之間的合作不盡如人意。究其原因有三：首先是零售業對于采用第三方物流的成功模式及其效益回報的認識還不深，因而缺乏動力；其次是第三方物流自身發展尚不成熟，無法為零售業合作伙伴提供深入完整的服務；最后，零售企業前期普遍投入自營物流，這些“歷史包袱”對于向物流外包轉型構成了障礙。